Ayuda con identificación

[guada]

Buenas tardes,

como os comenté el otro dia, estoy buscando "mi Bultaco".
Y en este proceso estoy descubriendo un mundo de detalles.

Me ofrecen una 200cc (en papeles Bultaco 200) muy bonita con la documentación correcta (papeles numero chasis, numero motor) pero ese número de serie excede los Números de serie de las distintas recopilaciones de número de serie bultaco, a saber:

http://www.lamaneta.org/numerochasis/bultaco.html
o
http://cemoto.tripod.com/bultaco.htm

concretamente el 214.1xx lo cual concuerda con una Saturno si no fuese porque teoricamente las saturno terminan en 214.050.

¿Puede ser que ese número final de serie no sea exacto?(deberia serlo o no ponerlo)
¿Puede ser que se asigne a otra serie más minoritaria tipo mercurio 175?

¿Existe algún otro sitio más exacto donde consultarlo?

Mil gracias por vuestra paciencia.

Salud.

[Farr West]

Como sucedió con la otra Guada, sin foto u otros datos de la "susodicha" va a ser difícil que encontremos solución al dilema... máxime después de todo lo escrito anteriormente.
Claro que es posible que se hayan fabricado mas motos de un determinado modelo de las que figuran en "los librines". De hecho, incluso alguna prestigiosa revista de clásicas tiene publicado artículos con datos absolutamente erróneos sobre el número de unidades de un determinado modelo...
Lo que creo improbable, es que se hayan asignado en fábrica numeraciones iguales a motocicletas de distintos modelos... Excepto en los casos conocidos de Mercurio-Campera y aquellos otros de coyuntura obligada, y así reconocida... como El Tigre, por ejemplo.
Acerca de si hay algún lugar donde consultar datos fiables sobre producción y demás... Quizá en el "Archivo de Indias"...... o tal vez reservando cita con Aramís Fuster... ...


Salu-2

[campero]

Conocía desde hace tiempo por la web la Campera que reconstruiste neno.
Lo que veo es que se trata de una Campera "CAMPERA" de 175 c.c. que tendría numeración de chasis/motor 21xxxxx, y que se fabricó entre el 1966 al 1969. El modelo en concreto ...., depende a donde inicialmente iban destinadas. Pero esa es otra historia y es entrar en la gran confusión de las Camperas que se fabricaron entre esos años. Ya llegaremos. En cualquier caso, Farr West, los modelos comerciales que llevaban código 36 iban destinadas a la exportación, aunque tambien se vendieron unidades por aquí.
Ésta diría yo, que podría ser uno de los modelos denominados Nacional ó una de las destinadas a servicios oficiales, que mayormente eran para el ministerio de Agricultura. Ambas se denominaban también así. Quizá una 21N36 ó una 1T37. Habría que investigarlo.
El chasis observo que es de los ya evolucionados dentro de los de esa misma serie.
Sobre la restauración a grandes rasgos, opino que cambiaste el foco y amortiguadores traseros con gran acierto . También añadiéndole ese portamatriculas. Le faltan algunas piezas, pero se ve muy bien.
Las Camperas originales de esas series venían con el chasis gris y el deposito -ya normalizado y exclusivo para las Camperas como el que tiene- de color granete/gris ó rojo/gris, aunque eso supongo que ya lo sabes, y simplemente lo has pintado de otro color pues te gusta así.
La caja de herramientas transversal de tubo es típica también ese modelo, aunque no la única ya que se utilizaba también otra lateral y horizontal.
Las ruedas, por lo general, serían de 18" la trasera, y de 18" ó de 19" la delantera, y llantas por lo general de hierro, aunque también de aluminio, como las de tu foto (una de las Camperas de las mías de esa misma serie de numero de chasis, que es, pero que muy singular, tienen llantas de labio de aluminio con delantera de 21" y tambores originales de Campera).
Los neumáticos solían ser "esculpidos", aunque se cambiaban según necesidades, ya que es una moto muy adaptable a cualquier terreno. Campera= CAMPo y carretERA
El tambor del freno delantero no es el "estandar" de la Camperas, pero ese que lleva, se ponía también en los modelos de aquella época, por lo que a buen seguro son de origen. Por otro lado, aunque un poco "pesados" visualmente, son mas potentes por su mayor diámetro.
Con esta numeración, las Camperas cambian ostensiblemente con respecto a las Mercurio, y experimentan una continiua transformación que conlleva una serie de modelos que han creado como, ya dije, bastante confusión, entre las fabricadas en los años 1966 y 1969. Yo las englobo genericamente como Camperas 21 ya que así comienza su numero de chasis. En los modelos siguientes (Campera 28 y Campera 79) el panorama está mas despejado.
Todas estas Camperas, ya poco tienen que ver con los del modelo 7 y 9 (Camperas -Mercurio) y todas la demás Mercurios, salvo en su origen. Las Camperas, aunque inspiradas en la Sherpa N, nacieron de las Mercurios, y todas ellas de la Bultaco 155.
Saludos.

[neno]

Agradereros a ambos los comentarios tanto a Campero como a Fard west,por los "elogios" en la restauración de la Campera.La verdad es que fué una moto con la que disfruté bastante pero debido a mi poca "formación" en temas de papeleo y demás trámites burocraticos me deshice de ella lamentablemente. Investigué lo poco que pude con los medios que por entonces tenía y al final hice esos cambios en los amortiguadores como bien apuntas Campero,los neumaticos les puse unos modernos pues el uso que le di fue ese,salir a disfrutar de ella por el campo ya que carecia de documentación,ni matricula ni por numero de serie salió nada en tráfico. Era una máquina muy de "confianza" fácil de llevar,con ganas a la hora de abrir gas,estable y comoda de llevar,el faro le puse una de los de Mercurio de los grandes,no le llegué a poner piloto trasero,en fin camperizada camperizada...no recuerdo el numero de chasis pero si que me suena que empezara por 21 y efectivamente era de 175 aletas sobre dimensionadas con respecto a las Mercurio. Cuando me dieron precio del motor a reparlo ,me dijo el mecanico que valia más hacer el motor que la moto entera y le dije que adelante que me gustaba mucho el modelo,me costó 49.000 pts arreglar el motor,alla por el año 1999.Se la vendí a un muchacho de Burgos que vino un fin de semana a por ella,la vió la probó y se la llevó,me quedé con la pasta y la pena de haberla vendido,pero asi son las cosas de la vida...
A ver si se animan más los poseedores de camperas y nos "ilustran" y documentan sobre ellas.
Por cierto,la tengo colgada en mi blog,es hay donde la habias visto Campero?

Gracias a los dos.

saludoss

[Farr West]

Gracias también a ti Neno, por subir las fotos y hacernos participes del historial de esa motocicleta.

Fijaros... otra confusión de "los librines"... En la obra que sobre Bultaco tiene publicada Mauricio Gaudenzi, éste ilustra lo que él señala mod. 36 con una estampa de lo que es quizá un mod. 21... o, en cualquier caso, no documenta gráfica ni literariamente el modelo nacional.
En su descargo hay que decir que, ya en el preámbulo, Gaudenzi admite que la obra puede contener algunos errores de estos. En fin amigos... algo mas que se aprende... gracias a vuestra experiencia.

Salu-2