Ahora viene lo jodido el sincronizado
este consiste en hacer que la apertura y cierre de lumbrera de escape coincida con el momento exato de aceleracion y frenado de los gases dentro del resonante. A esto se le llama entrar en resonancia al escape y motor.
para hacerlo entrar en resonancia primero dejas sin soldar la parte entre el codo y el resonante ( le unes con una goma o si entra uno dentro del otro y tienes abrazadera, mejor. Le pones un cuentavueltas al motor y lo pones a 3/4 de acelerador en ese momento mueves el tubarro hacia adelante o hacia atras en trozos de 5 en 5 milimetros, hasta que en un punto, notas, como sube de vueltas el motor, energicamente y hay un cambio en el sonido del motor a mas agudo, ya esta sincronizado. marcas donde ha quedado, lo sueldas y ya esta. solo, que ahora, habría que volver a carburar en altas, por que si no la puedes gripar por ir fina, ahhh y el resonante se deveria de sujetar con silemblocks por que si esta bien sincronizado deberia, de vibrar mucho, por eso en las pursang enduros y demás, el tubarro va con muelles y con silemblocks atras.
bueno esto es lo que se sobre resonantes espero que os sirva.
saludos
Escape R&G
Moderador: fanfurito
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Ruben
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Si mas o menos la teoria del escape funciona asi al llegar al primer cono la onda expansiva d la explosion es justo kuando los transfers d carga son abiertos por el piston ayudando acargar el cilindro con la depresion creada, y al llegar al contracono rebota y es reflejada asta al principio y justo antes d cerrar el piston es quando deve llegar.
Si lo tengo puesto un sillentblock atras.
Es una tuerca d alguna bultaco de campo, es estupenda.
9on el autocad ize el passar de dos a tres dimensiones y todo el despieze de las planxas.
Saludos a todos
Si lo tengo puesto un sillentblock atras.
Es una tuerca d alguna bultaco de campo, es estupenda.
9on el autocad ize el passar de dos a tres dimensiones y todo el despieze de las planxas.
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