No, dentro de ese tornillo lo que está es el muelle del FIADOR.
Saca el tornillo y verás que es hueco donde entra un tetón. Saca el tetón con la mano y te aparecerá un muelle. Ese tetón empujado por el muelle entra dentro de unos rebajes que lleva el selector (ya dentro de los cárteres) y lo fija cada vez que engranas una marcha.
Si ese muelle o el tetón están mal,la marcha, digamos, no se fija.
Empieza por ahí, que es lo más simple y si esto no te soluciona el problema, entonces si que tendrás que abrír y comprobar el selector y piñonaje.
Despues de sarle 1000 vueltas al asunto e tomado una decision.
Voy a ponerme manos a lo obra y el domingo le abrire el motor, asi ya de paso le cambio todas las piezas que sean necesarias y miro que este todo correcto.
A todo eso vosotros cuando decis hacer motor o cuando restaurais el motor que es lo que haceis o cambiais exactamente.
Vamos que que le tengo que hacer al motor?
Jefe lo del condensador yo lo puse devajo el deposito de combustible como me dijo mercu que asi no se calienta tanto.