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pacobultaco escribió:y el cilindro se puede ver a medias detras del motor
saca unas fotos de los tranfers con lo que te gusta una lima

En principio no le he tocado la distribución al cilindro ,quiero probar primero como respira y luego ya veremos.
No quiero volverme loco porque falle algo y no saber de que es,primero que funcione bien y luego ya lo evolucionaremos si es que es necesario ,de principio ya tiene bastantes cosas modificadas,no hace falta modificar mas

Hoy he montado el cabezón y tiene buena pinta.
He medido la cámara de compresión y la culata tendrá que pasar de nuevo por la fresadora ,me ha quedado una compresión de 14 a 1

Kappy tiene muy buena pinta, en refeencia a el retén de salida del piñon de salida es aconsejable hacerlo o lo has tenido que hacer por necesidad debido a los desgastes de dicho eje, un saludo

Puedes poner unasfotillas del brico

y de carbuador como andamos?
que menos que un 30 Ó 32

AMG escribió:Kappy tiene muy buena pinta, en refeencia a el retén de salida del piñon de salida es aconsejable hacerlo o lo has tenido que hacer por necesidad debido a los desgastes de dicho eje, un saludo

Puedes poner unasfotillas del brico

Hola el retén se coloca porque estos motores pierden aceite por ese casquillo si o si ya que carecen de el.
Hay que sacar el eje y tornearlo a 12,al mismo tiempo reducir la longitud del casquillo en 6 mm y entonces ya tienes el espacio para el retén 18x12x5.Ya que se desmonta aprovechas para cambiar el casquillo que siempre tiene desgaste.


PD..Paco en principio va con un 32