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Y aquí la última estampa que he podido pasar por mis medios...






Salu-2

entonces tu no tienes moto.lo
tuyo es un caballo de hierro.

Mi intención era concluir la presentación con una mas cumplida información sobre mi GT , lo cual incluía subiros alguna foto mas... Desgraciadamente, no alcanzo a comprender el funcionamiento "del asunto de Imageshack"...: Las cinco fotos que he colocado en el foro, son las que ahora tengo en la pantalla de la cuenta que tengo abierta en esa compañía... y no consigo colocar mas, a no ser que borre éstas... pero al quitarlas de allí, también se esfuman de Mercurio, tal como ha pasado el otro día. Ayer las restituí, pero no consigo subir mas por no permitírmelo el sistema.
Uno, que tiene asumidas sus taras Ibéricas, entiende que quizá deba existir una manera de gestionar mejor ese asunto aunque, y tal vez por aquello... "mi aún no comprender el modo de hacerlo".
Se agradecerá cualquier sugerencia

Salu-2

pacobultaco escribió:entonces tu no tienes moto.lo
tuyo es un caballo de hierro.

Je,je..jee... Ya lo creo Paco !!! ... solo que Troyano...Un caballo de Troya es lo que hay en algunos de nuestros garajes paciendo Salu-2

Bueno, como al parecer nadie puede ayudarme con el problema de carga de archivos en Imageshack... concluiré tanto mi presentación como la biografía de la GT, de modo literario... (tranquilos!... espero no precisar "mil palabras" por imagen... ).

Pues sí, buscaba una 175 GT para armar un pepino de carreras ... Y encontré una documentada y en el estado regular que os muestro en la 1ª estampa. Como era para "preparación", en princípio no me importó (demasiado...) que viniera equipada con el ridículo carburador de un ciclomotor trucado... ni que el tanque fuera de GT grande... ni casi... que el trinquete estuviera roto, la amortiguación pasada, pistón y biela para el arrastre... etc. Esto fué lo primero que comprobé (como siempre, me puede el instinto mecánico ) tras bajarla del camión que la trajo a mi presencia. La conciencia del problema y la causa de que todas sus taras adquirieran mayor relevancia, vino al revisar su documentación y comprobar que efectivamente coincidía con la cifra capicúa troquelada. Y lo cierto es que, sin ser yo "snob" para nada, ya me vi envuelto por el dilema de marras...

Como sugerí, no soy persona que otorgue importancia a aspectos teóricos (jamás daré a una motocicleta el castigo de ser condenada a una sala...) . No obstante, hay algunos modelos (pocos) que se me antojan con suficiente argumento estético para ser preservados en su aspecto de origen... y en este caso esta Mercurio, es uno de los que no desmerecen. Finalmente y por tales motivos... al menos ésta, no conocerá el éxtasis de los "dulces elixires" del laboratorio del Dr. Farr...kenstein... Sin embargo no he podido negarle la cata de uno de los frascos... (mas que nada para saber que tal le sentaría en un futuro, a alguna de sus hermanas, mayores esencias ...). Pero nada de lingotazo de "Licor Pursang"... en su lugar, le preparé un chupito de 175cc de otra GT, elevado con esencias y cotas Alpinas... concretamente las de una Alpina 175 de unos 17 "horses" de fuerza... todo ello optimizado en el general de sus lumbreras y pasando holgadamente las toberas, el test de la lengua...
Con el correspondiente Amal de 25 y un filtro "de carreras" corre los 130 sin problemas... Y el subir de vueltas... Je,Jey!!! ... el subir de vueltas... ...
Despues de reforzar la base "del sofá", que viene de origen con un laminado cutre-salchichero, cubrí también con trenzado de fibra el interior de ambos guardabarros, pues aunque bonitos y relucientes, son de "cristal de acero". Me queda hacerle cromados y recuperar su motor verdadero... Todo ello con calma, que las prisas no son buenas .

La última foto que he puesto de ella, la borraré, e iré sustituyendo por otras para mostraros algún otro aspecto (lo siento, pero es lo único que se me ocurre hacer dadas mis limitaciones en Imageshack...). Salu-2