Comienzo con la restauración

Pues eso, consultas sobre mecánica, electricidad y todo lo necesario para restaurar tu mercurio.

Moderador: fanfurito

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Cincohierros
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Mensaje por Cincohierros »

Tu mecanico dice la verdad, las llantas nuevas llevan los agujeros al revés pero no lo resolveras dando la vuelta a la llanta, piensalo.
Esas llantas no se hacen para las cuatro mercurios que las necesiten, probablemente otras motos las llevan no se si aqui o en china por eso son como son y al revés es una forma de llamarle, en realidad estan en negativo. Lo cual no tiene nada que ver con que el que te las ha radiado no haya respetado el aparaguado antiguo.Con agujeros al derecho o al reves se debe radiar bien para que la corona apunte recta hacia el piñon y la rueda quede centrada con el guardabarros.
Yunquero
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Mensaje por Yunquero »

Esta semana he empezado a desmontar el motor ya que puestos a restaurar prefiero dejarla lo mejor posible, a parte que chorreaba aceite por todos los lados.

He visto que los retenes están petrificados, los rodamientos del cigueñal estaban muy oscurecidos, pero tengo el problema que no logro separar los dos cárteres y abrirlos como una nuez....
He quitado las grupillas del cigueñal, pero no hay manera... os pongo unas fotos:

Imagen

Lo máximo que he conseguido abrir ha sido esto.

Imagen

Imagen

Es la primera vez que desmonto un motor, estoy apuntando todo lo que desmonto, la verdad es que no lo veo muy complidado.

Quizá lo más difícil sea cerrar otra vez el motor con la piñonería dentro....
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kappy
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Mensaje por kappy »

Otro que se ha cargado el casquillo de reenvío del cuenta Km.lo siento,es lo primero que hay que sacar,ahora reza que no esté muy chafado sino te acordarás de el la próxima vez :roll: :roll:
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Yunquero
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Mensaje por Yunquero »

He quitado la chapita del reembio por que he leído que se suelen romper, el mío creo que no está roto por que no he oído nada extraño.

He intentado sacar el tubito de cobre que lleva dentro pero no hay manera, se debe de sacar el reenvío antes de separar los dos carteres del motor?
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kappy
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Mensaje por kappy »

Hay que sacar el reenvío completo
la tapita con los tres tornillos
el retén
el eje sifin
çel tornillo plano que asoma por abajo que sujeta el casquillo
el casquillo de bronce,
Sin sacar eso es imposible separar los carters,bueno imposible no pero el estropicio es grande sobre todo por la palanca que habría que hacer para conseguirlo
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