kappy no lo he probado,pero lo haré, esque ahora no tiene corriente y del cable que sale del encendido que tiene que ir a la bobina de alta,a la altura de la clema de empalme no dá chispa con masa al motor,creo que la bobina del plata petó.¿ si mido la continuidad y tiene esque está bien?
si mañana puedo hacer algo ya te contaré.
Un saludo.
Me falta el condensador-CONTINUA DANDO POR.-.-.--.-.-.-.-.
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pacobultaco
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kappy
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Hola Paco el cable que sale del encendido si lo acercas a masa no hace ninguna chispa para comprobar si saca corriente lo puedes mirar solo con un tester de aguja y verás como se mueve la aguja a gran velocidad pero con muy poco voltaje.Si no saca corriente pueden ser los platinos que no se abran.Un saludo kappypacobultaco escribió:kappy no lo he probado,pero lo haré, esque ahora no tiene corriente y del cable que sale del encendido que tiene que ir a la bobina de alta,a la altura de la clema de empalme no dá chispa con masa al motor,creo que la bobina del plata petó.¿ si mido la continuidad y tiene esque está bien?
si mañana puedo hacer algo ya te contaré.
Un saludo.
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pacobultaco
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Master
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Voy a intentar dar un poco de Luz:
Respecto al segundo esquema que apuntó Josep Maria, intentare que entendais el funcionamiento de la bobina electronica:
Por el cable SW Zundimpulsgeber vendria la señal del pick-up, que es un generador de impulsos inductivo, es decir genera una corriente igual que la bobina de platinos, y seria en el caso de adaptar esta bobina a un sistema de platinos donde deberiamos conectar el cable de los proveniente de los platinos.
El otro terminal, cable BL del esquema tambien debe conectarse, porque al ser una bobina electronica gobernada por un Tiristor, que no deja de ser un relé electronico. Este necesita ser alimentado con corriente, sino la bobina no funcionaria,ya que por el anodo del tiristor no saldria corriente hacia la bobina primaria.
Entonces en este caso hay que conectarlo a la bobina del alumbrado para que tenga alimentacion constante, otra cosa es que funcione con 6v, cosa que desconozco y vosotros lo habreis probado.
En lo que respecta a que el encendido por platinos no funcione sin condensador, en lo que se refierea mi experiencia en coches, estos si que funcionaban, pero la vida del platino se acortaba espectacularmente, y se producian detonaciones, pero el motor funcionaba.
Y sin ir mas lejos con la chispa que he restaurado, el condensador nuevo duro cuatro horas como mucho, el motor funcionaba, pero detonaba, asi que Paco que el motor vaya perfecto sin condensador lo veo muy muy dificil, yo creo tambien que tiene que estar por algun lado en paralelo conectado o integrado en la bobina.
Espero que haya aclarado algo.
Saludos
Respecto al segundo esquema que apuntó Josep Maria, intentare que entendais el funcionamiento de la bobina electronica:
Por el cable SW Zundimpulsgeber vendria la señal del pick-up, que es un generador de impulsos inductivo, es decir genera una corriente igual que la bobina de platinos, y seria en el caso de adaptar esta bobina a un sistema de platinos donde deberiamos conectar el cable de los proveniente de los platinos.
El otro terminal, cable BL del esquema tambien debe conectarse, porque al ser una bobina electronica gobernada por un Tiristor, que no deja de ser un relé electronico. Este necesita ser alimentado con corriente, sino la bobina no funcionaria,ya que por el anodo del tiristor no saldria corriente hacia la bobina primaria.
Entonces en este caso hay que conectarlo a la bobina del alumbrado para que tenga alimentacion constante, otra cosa es que funcione con 6v, cosa que desconozco y vosotros lo habreis probado.
En lo que respecta a que el encendido por platinos no funcione sin condensador, en lo que se refierea mi experiencia en coches, estos si que funcionaban, pero la vida del platino se acortaba espectacularmente, y se producian detonaciones, pero el motor funcionaba.
Y sin ir mas lejos con la chispa que he restaurado, el condensador nuevo duro cuatro horas como mucho, el motor funcionaba, pero detonaba, asi que Paco que el motor vaya perfecto sin condensador lo veo muy muy dificil, yo creo tambien que tiene que estar por algun lado en paralelo conectado o integrado en la bobina.
Espero que haya aclarado algo.
Saludos
Última edición por Master el Lun Nov 22, 2010 11:51 am, editado 1 vez en total.
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Juanjose
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otra manera de comprovar si tendria chispa sin bobina es la siguiente, o por lo menos yo lo he mirado asi con el motor fuera.
Coges un comprovador de corriente, de esos que tienen bombilla y por el otro lado un cable con pinza.
Pones la pina a masa, y la punta del conector al cable rojo o amarillo que sale del plato, y que se conectan fuera del motor.
Le das a la palanca de arranque y la luz del comprovador tiene que lucir, en ese caso, el plato, platinos y condensador estan bien. tendrias que mirar la bobina.
Creo que me he explicado bien.
Coges un comprovador de corriente, de esos que tienen bombilla y por el otro lado un cable con pinza.
Pones la pina a masa, y la punta del conector al cable rojo o amarillo que sale del plato, y que se conectan fuera del motor.
Le das a la palanca de arranque y la luz del comprovador tiene que lucir, en ese caso, el plato, platinos y condensador estan bien. tendrias que mirar la bobina.
Creo que me he explicado bien.