El piston (por lo que se puede apreciar en la imagen) se ve bastante bien (denota el uso y mejor mezcla de un buen aceite de 2T).Pues eso. Una vez fuera el pistón este es el aspecto ¿Que os parece?
Los segmentos estan considerablemente desgastados.
La superficie del segmento (sea este en "L", laminar o del tipo que sea) que esta expuesta al roce con la camisa debe quedar "escondida" respecto a la superficie del piston en 0,01mm (teniendo en cuenta que las regatas -en este caso asientos de la "L"- esten perfectamente limpios de carbonilla).La parte de arriba de la "L" de cada segmento tiene un grosor de 3 a 4 decimas según zonas. ¿Alguien sabe que grosor deberían tener de nuevos?
Eso te demuestra el considerable desgaste de los segmentos.Puestos en el cilindro hay 8 o 9 decimas entre puntas. He leido en otro post que deberían ser 2 o 3
No estaria de mas que comprobaras el desgaste de la propia camisa, de todas maneras si aquel es (relativamente) excesivo... incluso eso seria un buen seguro contra el gripaje; todo y asi el averiguar la medida (actual) de la camisa te serviria por si tuvieras que pedir unos segmentos de sobremedida (retocandolos convenientemente de las puntas -y solo en este caso- de los encajes de los centradores).
Nota. La tolerancia entre camisa/piston debiera estar entre los 0,02 a 0,03 mm, pero para asegurarte que el piston no llegara a gripar nunca seria conveniente aumentar aquella tolerancia entre 0,02 a 0,03 mm de mas, pero no asi los segmentos (de ahi venia mi comentario sobre la posibilidad de poner unos de sobremedida -convenientemente retocados, claro-).
Nota2. En el caso de poner segmentos nuevos (tanto de sobremedida como no) es conveniente hacer un pequeño "rodaje" (en realidad se trataria de un pequeño periodo de tiempo para el acoplamiento de los segmentos a las ovalaciones y deformaciones de la camisa).
Nota3. Tal como te han dicho, es conveniente que al pedir los segmentos nuevos te lleves el cilindro como muestra para el diametro optimo de los segmentos.