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Pistachito todas esas arandelas han salido de ese motor ??????

PD.Esos agujeros del cilindro hay que agrandarlos aun mas ,mientras no quepa el pistón es que aun hay juego

desde luego surtido de arandelas tienes.

La carga inferior está agrandada, pero como dice Kappy, posiblemente haya márgen en los transfers superiores.

Pero bueno, todo es probar y...............evolucionar hasta ...........que ya es irreversible.

¡¡Qué envidia, un motor con aluminio para poder rebajar a gusto!!
Habeis demostrado que en la Ossa se pueden hacer cositas.
Ahora, hacedme lo mismo con la mercurio, vereis que risa.
¡¡Este es mi foro!!

Que tal se trabaja el motor de Ossa, alguna herramienta especial?? tengo pensado practicar en uno de una 160 para cuando tenga que meterle mano al de la 175, ya me pasarás información, aunque como todas esas arandelas sean de un motor solo, ya estoy apañao, alguna se queda sin poner...

Hola!

Las arandelas evidentemente no son del motor... Es que la última vez que se cerró el motor en 4ª ronroneaba, y eran para centrarlo bien.

Las cargas y los transfer están encarados unos con otros, limar mas quizás si se puedo, pero luego queda poca pared para apoyo de junta de cárteres con cilindro (o al menos a mi me lo parece) y al fin y al cabo es una humilde 175.)

Mas que limar lo que se hizo fue pulir, y encarar con simetría en ambos transfers, cosa que antes no ocurria, y tapar los agujeros del cigüeñal. Y alijerar un pelín (solo un pelín) el encendido.

En cuanto a la pregunta de Herraiz solo necesitas herramienta especifica para sacar el encendido, ya que el encendido va por la derecha, y para sacar el embrague que lleva el muelle.....

Aunque mejor que limar en un 160 o 175 , lo mejor es que ta hagas con un cilindro siempre que sea buena ocasión de 230, así solo tienes que encarar cárgas y punto...... jeje.