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blasyo escribió:Nanu, las láminas, van dentro de la caja que esta adosada al cilindro por la admisión.

Por qué ya me he gastado la pasta en mi 175 cc si no yo querría uno como ese , Blasyo muchas gracias compañero por el aporte con foto incluida , si es que ya se lo digo a Luis que estoy a punto de irme a dormir y aprendiendo , un saludo y mil gracias .

No si bien si que esta pero con lo que te costo el 175 no habrias comprado ni la mitad de ese.

Cincohierros escribió:No si bien si que esta pero con lo que te costo el 175 no habrias comprado ni la mitad de ese.

Pues no estoy yo contento con mi 175 y su Monobloc

Posdata ; en unos días os presentaré otra novedad o capricho que me viene de camino , cuando el Nanu no da señales de vida o se le ve o oye , malo muy malo algo le pasa , y como quietecito quietecito no puedo estar pues eso ya os diré en unos días

Me parece bien para las carrerillas,...Tal vez sea demasiado "purista", pero ¿que va a ser lo próximo? ¿ Un 4T con turbocompresor ?
Da mucha envidia, pero a este paso, se nos olvida el "sabor" de las motos originales.

Esos equipos los esta fabricando Lomat, un antiguo ingeniero de Autisa que ya se jubiló y ahora se entretiene haciendo esas "preparaciones".
No se trata de cilindros para carreras si no de aplicar tecnologia mas moderna a unos motores que tienen un grandisimo margen de mejora en cuanto a la dinamica de fluidos.
Tiene para Mercurio, para Impalas y que yo sepa para Cobra pero la multa va por los 750 € tal cual se ve en la foto.
Por lo que cuenta él y por los que lo han probado el incremento de potencia es enorme, para establecer una comparacion, una Impala 175 normal con un equipo de esos se pone en cifras de potencia casi de la 250.
Da un poco de miedo pensar lo que andará una 250 con el cilindro que tambien fabrica este hombre para ellas.
El precio de ese tambien da miedo... 900 boniatos tienen la culpa.