Ayuda sobre cambio
Moderador: fanfurito
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Iñaki
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- Ubicación: Amorebieta - Bizkaia
doblado.......seguro que está doblado o presenta desgaste ?? De todas formas, está claro que hay que solucionar eso de una u otra manera
Algunos trabajos:
http://refobultanet.wordpress.com/
http://refobultanet.wordpress.com/
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mercu
- Mercuriano de 1ª categoría.
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- Registrado: Vie Jun 02, 2006 1:40 pm
- Ubicación: reus
Hola chicos,pasaba por aquí y...
Veo que nadie a ido a por el millón a este paso ni yo.
Antes de entrar en materia(como diría un profe que tuve) me gustaría preguntarle a Juan algo,ya que de rebote a sido el causante de tal desaguisado.
La moto siempre te ha ido así?.
Antes de abrir el motor el cambio funcionaba?
Cuando abriste el motor se separó suave o le costó despegarse.
He de decir que es el segundo soporte que veo doblado,el primero lo desmontó un mecánico y me comentó que había tenido alguna dificultad en separar los semicárteres,de ahí la tercera pregunta a Juan.
Por las veces que aquí se ha comentado,al abrir el motor hay que tener la precaución de separar el casquillo del reenvío,eso ya lo solemos hacer.
Alguna vez he leído por aquí..."tengo el motor separado como un centímetro y no lo puedo terminar de abrir,y el casquillo del reenvío lo he sacado"
-- Sólo es una teoría,pero el obstáculo que pueda frenar esa apertura, (quizás hay alguno mas)es el eje de las horquillas,si queda atrapado en el semicárter de "arriba" al intentar separarlo a la fuerza,arrastra a ese eje y de paso tira de la horquilla de "arriba" haciendo que el tetón tire también del disco selector doblando hacia atrás el soporte--.
He descartado el eje del primario porque el rodamiento que lleva es de entrada o ajuste suave,y partiendo siempre que la separación se haga con bastante temperatura en el semicárter de "arriba",el del embrague,luego ya calentaremos el otro para sacar el rodamiento del cigüeñal.
Bueno,y diréis, tanto rollo para eso?pues es "mi teoría", y a partir de aquí lo podemos debatir o yo que se,como diría el Cinco.
Y no sigo porqué ya pronto será miércoles,je,je.
Saludos
Veo que nadie a ido a por el millón
a este paso ni yo.Antes de entrar en materia(como diría un profe que tuve) me gustaría preguntarle a Juan algo,ya que de rebote a sido el causante de tal desaguisado.
La moto siempre te ha ido así?.
Antes de abrir el motor el cambio funcionaba?
Cuando abriste el motor se separó suave o le costó despegarse.
He de decir que es el segundo soporte que veo doblado,el primero lo desmontó un mecánico y me comentó que había tenido alguna dificultad en separar los semicárteres,de ahí la tercera pregunta a Juan.
Por las veces que aquí se ha comentado,al abrir el motor hay que tener la precaución de separar el casquillo del reenvío,eso ya lo solemos hacer.
Alguna vez he leído por aquí..."tengo el motor separado como un centímetro y no lo puedo terminar de abrir,y el casquillo del reenvío lo he sacado"
-- Sólo es una teoría,pero el obstáculo que pueda frenar esa apertura, (quizás hay alguno mas)es el eje de las horquillas,si queda atrapado en el semicárter de "arriba" al intentar separarlo a la fuerza,arrastra a ese eje y de paso tira de la horquilla de "arriba" haciendo que el tetón tire también del disco selector doblando hacia atrás el soporte--.
He descartado el eje del primario porque el rodamiento que lleva es de entrada o ajuste suave,y partiendo siempre que la separación se haga con bastante temperatura en el semicárter de "arriba",el del embrague,luego ya calentaremos el otro para sacar el rodamiento del cigüeñal.
Bueno,y diréis, tanto rollo para eso?pues es "mi teoría", y a partir de aquí lo podemos debatir o yo que se,como diría el Cinco.
Y no sigo porqué ya pronto será miércoles,je,je.
Saludos
