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ayudita para un nobato.

siempre recuerdo a mi padre, que tenia siempre una tabla debajo del motor, por el goteo de aceite de su guzzi. (ojala la pillara ahora)
he notado que al andar apenas 10 minutos con mi viejita, noto que supura vastante aceite, sale por la salida de cilindros a tubo de escape. ( en nombre de piezas estoy pescao) y luego bajo el montor, por la junta de papel, y por un tornillo que debe ser para el vaciado del aceite. ya que allí el aceite no es negro. el antiguo propietario me dijo que la mezcal la hacia al 4% es correcta?

por otro lado, como podria darle mas brillo a los cromados, no se trata de restaurarlos, si no como mantenimiento de limpieza, ya que se restauro por el antiguo propietario hace ya unos años.
gracias de antemano. rafagas y saludos a tod@s

Bueno, son varias preguntas.
Si uno quiere respuestas concisas ha de hacer preguntas concretas. Procura meter las cosas de mecanica en el apartado mecanica, tienes una pregunta en un post de otra persona que lo abrió para presentarse.
Los cromados, si tienen puntitos de oxido se quitan con lana de acero, se vende en ferreterias y tiene su escala de grano como la lija, la tres ceros vale incluso para el aluminio y de ahi para arriba segun lo que necesites limpiar. Pero no se te ocurra darle al aluminio con una superior a tres ceros que lo rayas.
Si solo quieres brillo, madruga un dia... y en el silencio de la noche.. le robas el vitroclen a la mujer... y le das a los cromados con un paño, veras como te los deja, luego con el mismo sigilo lo dejas en su sitio. Tienes que tener la precaucion de dejarlo en el mismo sitio y en la misma posicion porque si no lo notará... y sabra hasta que cantidad le has gastado!!
El aceite que tu ves caer por la rosca del escape es gasolina sucia sin quemar y exceso de aceite en la mezcla. Ahi dentro va una junta de cobre, es posible que no la pusieran o que no aprete bien, quita la rosca y si no hay junta ponsela y si la hay y ya no apreta ponle una nueva y/o silicona. Y hazle la mezcla al 2% eso del 4 es de cuando los aceites eran minerales, hoy cualquier sintetico es 100 veces mejor, 100 c.c. para 5 litros.
El otro aceite tendrias que limpiar bien los bajos del motor e identificar con seguridad por donde tira.
Un buen principio es ver cual de los dos aceites es, si el mas denso, del cambio o el menos del embrague y a partir de ahi empezar a investigar.

Ostras cincohierros me has ayudado mogollon!!!!
No te preocupes ahorA ya voy dominando el temilla mas. Y he podido investigar lo de lostemas en cada apartado. Un saludazo.