Empezadando a restaurar

[Cincohierros]

Hola Isma, el cambio que propones no solo es posible si no que es recomendable.
Estos dias estoy haciendo justamente eso mismo en un motor que lleva aun mas potencia que el tuyo, un 250 de matador MK 2.
El cambio de la 125 lleva las tres primeras marchas mas juntas y la cuarta descolgada que es lo que llevan muchas Bultaco de campo. Un cambio de mercurio 22 se adapta mejor a la carretera porque los saltos entre marchas estan mas repartidos.

[mercu]

Un par de cosas.
Lo de las tapetas de los rodamientos ya te lo han comentado,hazles caso.
Si piensas poner otro cambio diferente al tuyo,hay algo que quizás no has tenido en cuenta,casi todos los cambios de las 125,llevan arandelas de ajuste en el secundario y en la mayoría de cambios de las 22,no las llevan,entonces en algún sitio sobrará o faltará espacio.
Entonces deberías probar solamente el tren de piñones(eje secundario)con la junta puesta entre los semicárteres,y podrás ver si este tren secundario tiene un poco de juego o por el contrario queda aprisionado y los semicárteres no llegan a hacer su unión,las cosas es mejor verlas que explicarlas aquí.
Pero al tener el cigüeñal montado ya es mas complicado,deberías quitarlo y probar solamente ese tren secundario,y si va bien pues ya sabes que todo lo demás ya te coincidirá después.
Saludos

[Pistachito]

Entonces deberías probar solamente el tren de piñones(eje secundario)con la junta puesta entre los semicárteres,y podrás ver si este tren secundario tiene un poco de juego o por el contrario queda aprisionado y los semicárteres no llegan a hacer su unión,las cosas es mejor verlas que explicarlas aquí.

Podrias profundizar un poco mas en esto Mercu??
Como hallas el ajuste?

[mercu]

Hola,en la foto se puede ver que las cárteres están montados en "vacío",los rodamientos que dan al exterior no estan puestos, y solamente con el secundario dentro,pues al tener los rodamientos con ajuste deslizante no hay problema en abrirlos y cerrarlos cuantas veces haga falta.
El metro es para que se vea por donde medir y ver el desplazamiento de los piñones,lo suyo es con un pie de rey y con un milímetro máximo de juego hay suficiente,(a mi manera de ver)porque al apretar la junta siempre se reducirá unas décimas este juego,que si es mucho ya hay que jugar con las arandelas.
Y si ese tren queda atrapado,hay que intentar el ajuste poniendo una junta entre los semicárteres un poco mas gruesa.
Con el primario no hay problema porque el rodamiento que da al embrague tambien es deslizante su ajuste,y al apretar la tuerca de ese lado todo va a ir su sitio, y el secundario queda con ese juego "previsto".
Es como yo lo veo,normalmente en otras máquinas donde trabajé se solía hacer así.
Espero que a alguien le sirva y no sea demasiado tarde.
PD,esa foto ya la puse en su día pero no me acuerdo de que iba la cosa.

[kappy]

Angel como siempre ""tu si que sabes ""