Diferencias entre cilindros y culatas de los motores de 155

[Iñaki]

Alguien sabe las variaciones que pueden tener en dimensiones entre los cilindros y las culatas de los modelos 9 y 22?

Se que tienen diferente cilindrada, parte de un diámetro menor de inicio, 56 contra 57 y en principio diferente relación de compresión, 8:1 del modelo 9 por 7.5:1 del modelo 22.

Sría posible montar un cilindro del modelo 22 con una culata del modelo 9?

Es que me estoy volviendo loco con una "fuga" de compresión. El motor me "sopla" por la unión del cilindro con la culata, y ya no se que pensar.

En un inicio, era por que un espárrago no llegaba al par. Solucionado.
Luego, porque pensé que no había apretado bien las tuercas. Pues no, he salido hoy con los pares de apriete ya que estaban flojas, y tampoco.

Mañana revisaré en frío si se han vuelto a aflojar las tuercas, y trataré de probar con la culata modelo 22. Y si falla también le colocaré una junta de cobre de 0.15 entre camisa y culata.

Cierto que me costó muy barato el equipo motor de segunda mano, pero me está dando dolores de cabeza esta fuga.

Alguna otra idea?

[toti]

El motor me "sopla" por la unión del cilindro con la culata, y ya no se que pensar

Pues si sopla despues de haber apretado las tuercas, saca la culata y verifica el estado del asiento y la balona de la camisa, es posible que al ir las tuercas insistentemente flojas las fugas de compresion hayan hecho una mella en alguna de las zonas de estanqueidad.
Si fuera asi, poco te costaria ver por donde fuga (habra hecho alguna marca)

[Iñaki]

hace un momento en frío, he mirado los pares de apriete.

Al menos una de las tuercas, por la zona donde fuga, ha perdido el par de apriete. No se si será de las tuercas o el espárrago.

[Pepma]

Pon la culata sobre una superficie plana, sobre un cristal y así sabrás si se ha alabeado la misma ó si tiene alguna fuga por imperfección en alguna zona.

[Iñaki]

si pero realmente, no es la camisa la que cierra la cámara con la huella de la culata?