Cerrar motor

[VespaT5]

hola mercu, el color de la impala que se lo pregunten a 5hierros, que tiene el deposito de la bultaco un poco amontesinado.....jejejeje és broma

[Cincohierros]

Y en la pagina esa de rovira no viene?
Creo que habia un club Impala con pagina Web, ahí debe haber mucha gente que lo sepa.

[roder]

Eso ni se hablan entre ellos.....jeje.

[toti]

Toti, pero si caliento los rodamientos y los meto primero en el cigueñal (cuando desmonte este me salieron pegados a el) como se yo hasta donde los debo de entrar, hay algun tipo de marca o medida que deba saber??,

Intentare que mis respuestas a tus dudas (aunque siendo de una gran obviedad) sean lo mas concisas y clarificantes posible

a) si en el cigueñal que vas a montar unos rodamientos nuevos... aun tiene los viejos, desgraciadamente no tendras mas remedio que sacar aquellos viejos para colocarle los nuevos (a menos naturalmente que pretendas poner los nuevos encima de los viejos )
Para sacar unos rodamientos (desechables) de un cigueñal:
a.1) calienta dichos rodamientos con un soplete (o pistola de calor)
a.2) con un extractor de rodamientos saca aquellos de sus respectivos cuellos
a.3) si no tuvieras extractor te bastaria (si los rodamientos estuvieran suficientemente calientes) clavar un par de buenos (y gordos) destornilladores entre los rodamientos y las palas del cigueñal y hacer palanca hasta que aquellos salgan totalmente (procurando que la presion en ambos sea de la misma intensidad, de lo contrario se "encaballara/n" en el cuello y no saldra/n)
Si te fijas (aunque esto te servira para la otra respuesta te lo digo tambien aqui), entre la union de las palas del cigueñal y sus cuellos respectivos hay unas balonas ("gruesos" de material que le confieren una pequeña separacion) que impiden que los rodamientos hagan tope directamente en las palas
b) si en el cigueñal que vas a montar unos rodamientos nuevos ya no tiene los viejos..., no tendras mas remedio que colocarle los nuevos directamente
Tanto para "a" como para "b":
c) coge el cigueñal con la mano derecha (si eres diestro, si no con la izquierda)
d) colocalo (en posicion vertical) encima del tornillo de banco (si es que tienes tornillo de banco, claro... ); si no tuvieras, colocalo igualmente (en posicion vertical) con un par de maderas (o cualquier otro soporte para tal fin)
e) calienta los rodamientos en baño de aceite (buscate una bandejita metalica -la de plastico se te desharia con el calor- ); para ello, pon aceite (suficiente para cubrir los rodamientos) en la bandejita (metalica) y pon esta a calentar (deberas disponer de un hornillo electrico o cualquier otro artilugio que desprenda calor, claro -con un encendedor te puedes pasar los años de Cristo- )
f) una vez los rodamientos esten convenientemente calientes (entre 70 u 80º centigrados -si la medida la vas a tomar en esta escala, sino no tendras mas remedio que hacer una conversion a otra escala-) :
f.1) primero coge uno (el que mas rabia te de, eso lo dejo a tu libre albedrio... ) con unos alicates (de lo contrario te quemarais los dedos ) y con el agujero del rodamiento apuntando en el cuello del cigueñal lo sueltas y... te quedaras de pasta-moniato viendo como dicho rodamiento "caera por su propio peso" hasta la balona que tiene el propio cuello (alli y solo alli es hasta donde tiene/n que entrar...,; menos...no y mas... obviamente... tampoco )
f.2) dale media vuelta al cigueñal ); no, asi no...! (de tal forma que el cuello que te quedaba debajo, ahora te quede encima ) y repite la operacion con el/los otro/s rodamiento/s (procurando que el rodamiento que acabas de colocar no se caiga del cuello porque hasta que no se enfrie no se quedara clavado -si es que el cuello no estuviera de antemano desgarrado, claro-)
Nota. Para saber si la temperatura es la correcta (o no), no tendras mas remedio que:
1) poner un termometro (con escala en grados centigrados -si es que vas a usar esta escala, claro...- y que soporte temperaturas sobre algo mas de los 100º) dentro del aceite, o
2) fiarte de tu intuicion para determinar (mas o menos aquella temepratura). Vete con cuidado porque el aceite a mas de 100º centigrados empieza a ebullir para al poco encenderse..., no vayas a pegar fuego a la casa..., al barrio... y... a la ciudad entera...
Nota2. Cuando se enfrien los rodamientos podras observar como los rodamientos se quedaran clavados en sus respectivos cuellos (suponiendo que no hubiera ningun cuello desgarrado) y no saldran ni que los mates...

y los retenes?? esto lo ultimo, verdad??

Una vez el motor convenientemente cerrado (con la tornilleria apretada a su par correspondiente -y comprobado que todo funcione a la perfeccion- ) ya podras montar los retenes para luego proseguir con el resto del motor...

[VespaT5]

Super claro me queda el tema. Bueno super no. Probaré con esta tecnica que supongo que es la mejor. Ah, con que tipo de aceite caliento los rodamientos ??? (por dios, toti, no me regañes, dime solo el tipo que debo de utilizar.Gracias)