Encendido Electrónico para nuestras Mercurios.

[mercu]

Hola Jorge,ten en cuenta que la buena chispa es azul-violeta,pero no blanca,cuando es de ese color algo empieza a fallar o estar defectuoso.
Saludos

[Josep Maria]

Debes tener un fallo tan gordo que no debe ser fácil de detectar, tipo fallo de masa del motor respecto al chasis, fallo de masa de la bobina de alta respecto al chasis, fallo del plato de bobinas respecto al motor o algo por el estilo. Suerte.

[Iñaki]

bueno, ayer me decidí a colocar el encendido electrónico.

La verdad, llevaba tiempo en la balda y creo que ha llegado su momento. Solo he podido verificar que da chispa, aún tengo que montar depósito, asiento y tapa del encendido para probar.

Quiero ir eliminando factores, de por que baja mucho el rendimiento en bajos de la moto tras realizar 100 km o más. Yo apunto al carbu, pero como estaba el encendido en puertas de colocar........

No lo he calado como pone el fabricante, que es aproximadamente a 2.5, lo he dejado en 3 o 3.10 con el reloj comparador. Veremos que resultados da y si es posible lo compararemos con pistola estroboscopica que tiene un amiguete giputxi.

Ya comentaré de forma más extensa el proceso de puesta a punto si alguien no lo ve claro.

[roder]

Eso, tu que tienes mas tiempo, prueba y cuenta como te va....por fin vas a tener luz en la moto.

[Iñaki]

tiempo, tiempo, sereís jodios.......

hoy la he terminado de montar y la he arrancado. Si que tiene más luz, le voy a tener que pedir a Ignacio un claxón de 12v si los hay, y la luz de freno ya no plantea problemas, se enciende y no "apaga" al resto.

Arrancar ha arrancado bien, pero no la he podido probar, desde ayer no ha parado de llover. A su vez he realizado la modificación del muelle del selector ( la caja va más dura, veremos si hace que la segunda no se salte, que de vez en cuando lo hacía y no podía estirarle en segunda lo que yo quería).

Como he dicho, el punto lo he dejado según el reloj comparador en 3 o 3.10, avanzándolo un poco con respecto a la marca original de PM que el amigo Antonio figura en los encendidos.

La única duda que me plantea, es el hecho de no llevar chaveta ( ya se Roder, que van bien y no pasa nada), pero supongo que el hecho de no llevarla es motivada a que el estator no tiene posibilidad de ajuste, por lo que el ajuste se hace moviendo el rotor de posición, lo cual con la chaveta sería imposible.

Básicamente he colocado el estator, el reloj comparador a "cero" con el pistón en el punto muerto superior. Una vez con estos parámetros, he ido jugando con el rotor hasta colocarlo en la cota que yo he querido.

Cuando la pruebe en carretera, os diré como va la moto en esta cota o si procederé a moverla. Aunque para esto último y ser del todo fiable, me gustaría usar un carburador de mayores garantías que mi vetusto Amal 25 que me está pidiendo a gritos que lo jubile o que le reemplace parte de sus componentes.