RELACION VOLANTE INERCIA CON MI DESARROLLO

BULTACOSSA · Mensaje por **BULTACOSSA** » Mié Ene 21, 2009 10:39 am

Y para que por lo menos suba bien, será suficiente con ponerle el piñón de 15 dientes??

Iñaki · Mensaje por **Iñaki** » Mié Ene 21, 2009 10:58 am

yo partiría de los desarrollos de serie, y rularía un poco por tus carreteras habituales a ver que te pide.

toti · Mensaje por **toti** » Dom Ene 25, 2009 11:05 am

Por alusion.

Dejando por descontado que lo que te han dicho hasta ahora es lo mas sensato, te hago un breve analisis:
Si el cigueñal tiene menos masas inerciales, el motor subira mas de vueltas.
Si el motor sube mas de vueltas, la moto tendra mas punta.
Conclusion: al tener mas punta puedes acortar levemente el desarrollo final (para compensar la perdidad de par). De esta manera conseguiras:
a) un ligero incremento de punta
b) (mas o menos -quizas el mismo-) par pero a mas vueltas y
c) mas capacidad de reaccion en las velocidades intermedias.

PD. Todo esto es empirico...; hay que hacer las pruebas pertinentes...!, dado que estamos hablando de un escueto 125 con la misma relacion de compresion y el mismo carburador (por no hablar del escape)...

BULTACOSSA · Mensaje por **BULTACOSSA** » Mié Ene 28, 2009 10:36 am

Gracias Toti, pero te he de corregir en algo.

La 125 tiene más relación de compresión que la 155.

Un saludo.

toti · Mensaje por **toti** » Mié Ene 28, 2009 10:20 pm

La 125 tiene más relación de compresión que la 155.

Me referia al asunto de en el caso que no modificara la RC...