Seguimos: embrague y casquillo del reenvío

[rafa34984620]

Hola,

Aprovechando que hoy venía el fin del mundo en el Norte, y que recomendaban no salir de casa, he empezado a desmontar el motor original de la moto (el de repuesto está montado y listo para la vuelta).

No consigo sacar el casquillo del reenvío para poder abrir el motor. He probado a calentar un poco el motor por el exterior, intentando no calentar el casquillo, pero ni se inmuta. Aquel extractor que enseñó Padilla hace un tiempo, ¿alguien ha probado a refrabricarlo? Con solo calor ¿debería salir? Se me ha ocurrido buscar un tornillo largo y con cabeza redonda, deslizar la cabeza hacia dentro hasta que la cabeza "enganche" el casquillo por dentro, y desde fuera, con una tuerca y una arandela intentar sacarlo como si fuera un extractor. ¿Hay que sacarlo del todo, o con que asome es suficiente?

Con el embrague tengo alguna duda: al desmontarlo, me encontré con tres discos de arrastre (en el despiece lámina 13 figura 13), tres discos intermedios (figura 14) y ningún disco base (figura 15). Y el primer disco, junto al cubo de arrastre, era un intermedio (¿metal contra metal?). Además, según el despiece, las 125 montaban tres discos de arrastre, tres intermedios (y no dos como las 155) y un disco base. ¿Como lo montaban? ¿13-14-13-14-13-14-15 con intermedio y base juntos al final?

Después de leer los post sobre embragues (maestro toti!), y de ver el despiece, la colocación de los discos en el caso de ser los que dice el despiece para las 155 (tengo un juego de los que refabrica mercu) sería...

13-Disco de arrastre (junto al cubo de arrastre)
14-Disco intermedio
13-Disco de arrastre
14-Disco intermedio
13-Disco de arrastre
15-Disco base (junto al plato de embrague o cazoleta, con el corcho hacia afuera, hacia la cazoleta)

¿Correcto? (no me acaba de convencer). Algunos seríais capaces de hacerlo con los ojos cerrados, pero para otros es "la primera vez". Gracias por la paciencia.

Salu2,
Rafa

[ignacio]

El extractor de padilla lo tengo yo, jajajajajaja..

[Cincohierros]

Rafa, yo ese casquillo lo saco con un radio.
Entendemos que tienes el tornillito quitado y el reten y el reenvio fuera.
Metes un radio por la parte del baston y enganchas el casquillo, le pones en la salida del motor unalicate de presion cogiendo bien al radio y con un destornillador potente haces palanca contar la pared de la entrada.
no digo que asi salga solo, cuesta pero va saliendo.

[mercu]

Hola Rafa,el primer disco que has de poner es el disco "base",porque si los rebajes que tiene la campana o "araña", no llegan hasta el fondo, puede pasar que al poner primero un disco de arrastre,este,no llegue el corcho al fondo,entonces mejor así:
Base-arrastre-intermedio-arrastre-intermedio-arrastre.
El disco base con el corcho hacia dentro.
En el manual pone 4 discos de arrastre y tres de intermedios,pero no cogen.
Ignacio,esta mañana precisamente hemos estado hablando con Padilla,sobre ese extractor.
Rafa,el casquillo con que te queda a ras de fuera,es suficiente.
Pero para mas seguridad,lo sacas del todo,y con una punta de señalar,le haces una raya al bronce,a todo lo largo y que te pase por el centro del agujerito,de esta manera cuando lo vayas entrando verás la raya a través del agujero del tornillo,por si se tuerce poder enderezarlo antes que te pase mas para adentro.
Calienta la zona antes de sacarlo,ayuda un poco.
Ya nos contarás.
Saludos

[kappy]

Hola Rafa,el primer disco que has de poner es el disco "base",porque si los rebajes que tiene la campana o "araña", no llegan hasta el fondo, puede pasar que al poner primero un disco de arrastre,este,no llegue el corcho al fondo,entonces mejor así:
Base-arrastre-intermedio-arrastre-intermedio-arrastre.
El disco base con el corcho hacia dentro.
En el manual pone 4 discos de arrastre y tres de intermedios,pero no cogen.
Ignacio,esta mañana precisamente hemos estado hablando con Padilla,sobre ese extractor.
Rafa,el casquillo con que te queda a ras de fuera,es suficiente.
Pero para mas seguridad,lo sacas del todo,y con una punta de señalar,le haces una raya al bronce,a todo lo largo y que te pase por el centro del agujerito,de esta manera cuando lo vayas entrando verás la raya a través del agujero del tornillo,por si se tuerce poder enderezarlo antes que te pase mas para adentro.
Calienta la zona antes de sacarlo,ayuda un poco.
Ya nos contarás.
Saludos

Gracias Mercu,primera pífia,he montado los discos mal y todos,me tocará abrir el motor otra vez .Kappy