Varilla del embrague

[luis sanchez higueras]

Tengo un problema con la varilla del embrague de un modelo 9.
Dicha varilla no es tal. Me explico: consta de varilla, bola y otro trozo que empuja los discos. Hasta aquí nada nuevo bajo el sol.
Pero, el trozo que empuja los discos se me ha partido, y he pensado en sustituir los tres componentes por una varilla entera.
¿Alguien tiene conocimientos de templado? ¿Cómo y cuanto tengo que calentar la varilla para que no se me haga un churro con dos apretones? ¿Y enfriarla?.
Se que no faltarán los que me digan que es más fácil buscarla hecha. Estoy de acuerdo. ¿Alguien tiene una del algún motor donante?
Gracias.

[Iñaki]

yo tenía una a extrenar, pero la tuve que poner en el motor de repuesto.

En principio solo lleva templados ambos extremos, los de contacto, pero desconozco la dureza que se le da al tema.

Lo que si debiera de estar claro, es que para templar la materia prima ha de llevar un cierto grado de carbono, de lo contrario, no cojerá dureza. Supongo que necesitarás una varilla de acero-plata o similar.

sabes de que Ø es la varilla???

[Iñaki]

Bueno, ahora que me acuerdo, el tornillo del tensor o ajuste de la varilla del embrague, la hicimos en el currelo y creo que lo templamos de manera poco profesional y aún sigue en la mercurio desde que la restauré.

A ver si mañana puedo concretarte algo más.

[mercu]

Hola Luís,para que la varilla coja temple debería ser acerada,como pudiera ser un F5,F112,F113,F127,etc,etc, lo he puesto de menor a mayor calidad.
Si consigues alguno de esos materiales el temple no es difícil,calientas unos 5m/m la punta al rojo cereza y lo enfrías de golpe en agua,te va a quedar muy duro pero es de lo que se trata,pero luego no golpees las puntas,pues saltaría como el cristal.
De hierro también se podría hacer,pero entonces hay que cementar las puntas,yo creo que aguantaría.
La varilla de ferralla también coje temple,lo que pasa es que hay que quitarle las "arrugas".
El diámetro ahora no lo se exactamente,pero debe rondar los 5,5m/m.
El acero plata según tengo entendido es un F5 calibrado y pulido.
Si la prensa del embrague lleva ese pequeño rodamiento,la varilla puede ser toda ella de una sola pieza,sin bola de por medio.
Ya nos dirás
Saludos

[Iñaki]

las mías no creo que llevan ese rodamiento, al menos una y todas llevan varilla "larga" sin bola.

Buena y profesional explicación del tema, Mercu

Voy a mirar si hay por aquí algún trozon de varilla de acero plata de ese diámetro