Siempre acabo a pie!

[jose benito]

Intentalo sin el tapon de gasolina, ya que puede ser que no llegue gasolina

[Iñaki]

Sigue los consejos de Cincohierros y ve probando cosas.

Si siempre tienes el mismo problema........y la moto llevan varias veces metíendole mano......no es por faltar, pero el mecánico no entiende bien el problema de tu moto, que no quiere decir que no sea buen mecánico.

Con esos síntomas:
- Falta de gasofa o que llega poca a la cuba del carburador. Bastantes condicionantes, tapón del depósito sin respiradero, grifo que no deja pasar correctamente la gasofa, conductos obstruidos....
- Como dice Jorge, platinos excesivamente cerrados, cuando se calienta dilata y ya no abren, cuando se enfría la moto vuelve a funcionar.
- Bobina y condensador, la bobina también hace de las suyas cuando se calienta y le falta aislamiento, puede desaparecer la chispa.
- Si cuando se te para si se ahoga, espero que no sea porque llevas el estarter dado. Si te lo hace según se va calentando y va tirando más humo, puede ser del retén del cigüeñal derecho, embrague.
-También pudieras tener una entrada de aire, pero debiera de ser "brutal", cuando es poca se acelera.

Tienes que verificar en el momento que se te para el problema.
Si se te para, cuando está en ello, cierras el grifo del depósito de gasolina, si desmontas la cuba y está vacía, es qeu no llega combustible. También lo puedes probar tirando un chorrito en el agujero de la bujía y arrancando.
Si cuando se te para, no hay chispa (antes de qeu se enfríe), pues el tema va a ser eléctrico.
Si ambas cosas están bien.....quitale el aceite del embrague, arranca con el tornillo de añadir aceite al embrague quitado y se debiera de poner "loca" en poco tiempo, reténes de cigüeñal.

Espero que no sea un modelo 22 y tengas mal instalado la luz de freno trasera, ya que cuando frenas con el trasero.......si la lámpara está fundida......la moto se para.

Por lo general un 2T, si el tema eléctrico va bien, hay compresión, retenes correctos y gasolina.....suele andar. Podrá meter más o menos ruido el motor, pero se puede decir que es " sota, caballo, rey"

Ve descartando factores poco a poco hasta dar con el problema.

Supongo que cada vez que tu mecánico ha abierto y cerrado el motor ha cambiado las juntas y los retenes de cigüeñal al menos

Suerte, ya nos irás contando.

[Herraiz]

Poco más se puede decir... pero en cierta ocasión me ocurría a mí algo parecido y digo parecido, por que en mi caso, se paraba y a los pocos minutos volvía a arrancar, lo que ocurrió fue algo tan sencillo como que se había aflojado la piececita donde presiona la bolla del carburador para cerrar el paso de la gasolina y como es lógico entraba menos gasolina y por eso se paraba hasta que volvía a llenarse la cuba.

[BULTACOSSA]

Ya lo habeis dicho todo pero para afirmar algunas teorias que habeis expuesto tengo que decir que la bobina de mi Mercurio me jugó unas cuantas malas pasadas hasta que la descubrí.

En frío perfecta, pero cuando se calentaba, se paraba y nada que hacer. Eso si, si esperabas un ratillo a que se enfriara, volvía a arrancar y al poco...... otra vez tirado.

También suscribo lo del tapón del depósito. No me respiraba hasta que no coloqué las juntas que proporciona Mercu en el economato. Fallaba la junta.

Si quieres un consejo barato y que llena de ilusión:

Revísala tú mismo y cuando encuentres el fallo aparte del ahorro te llenará de ilusión andar con ella.

Un saludo.

[Carlos Alejandro]

La moto, mod. 9, cuando lleva tiempo sin usarse, es decir, cuando la recojo del taller, me aguanta más o menos una hora, lo que tardo en llevarla a casa y dar la preceptiva vuelta de reconocimiento. El problema surge al día siguiente, se apaga a la media hora (siendo generosos). La mayoría de veces que lo hace voy en cuarta, intento reducir a ver si reacciona pero nada, se acaba apagando. Una vez apagada observo lo bonita que es, le envío mensajes telepáticos suplicando que se encienda, espero dos o tres minutos y arranca de nuevo, pero si antes me duraba 30m ahora aguanta 10m, muriendo en 3ª, 2 ª, así progresivamente hasta el punto de engranar primera y apagarse constantemente.

El carburador esta nuevo, no me olvido de quitar el cárter, depósito lleno hasta la bandera...no he mirado lo del grifo será lo primero que haré....vaya cabeza!

En cuanto a mecánicos, del primero desistí ya que como bien decís me "soplaba la pasta". Ahora es la primera vez que acudo a un mecánico que sólo trabaja con Bultaco, tiene unas auténticas joyas en el taller. De momento no me ha solucionado el problema, me dijo que tenia el carburador obstruido y me perjuró que se me paraba por eso, no acertó.

Así que como soy lego en la materia, aun teniendo en cuenta vuestros consejos, no me queda remedio que acudir de nuevo al taller con la esperanza de que lo solucione. Cuando sepa algo os informo.

Gracias a todos por vuestros consejos. Vaya cracks! la verdad es que alucino con vuestros conocimientos....que vergüenza no tener ni idea!

Un saludo!