Bujes, cambio de retenes y rodamientos.

[BULTACOSSA]

JAJAJAJAJA, juro y perjuro que Kappy y yo no nos hemos puesto de acuerdo!!!!!

Mirar la hora de los mensajes y el contenido!!!! Si parece que nos hayamos copiado como en el colegio!!!!


Jajajaja, otra anecdota más, un saludo.

[kappy]

Doy fe de ello .Saludos

[COEL]

Pero todo el motor se calienta y trabaja con temperatura se supone de

deberia montarse todo con C3 ??????

[kappy]

Pero todo el motor se calienta y trabaja con temperatura se supone de

deberia montarse todo con C3 ??????

No es la misma temperatura la del cigueñal debido al grupo termico que la del resto del motor que además va sumergido en aceite y tampoco el número de revoluciones que es mucho mas elevado,el cojinete normal ya aguanta una cierta temperatura es el C3 el que aguanta mucha mas.Saludos

[kappy]

Mira con el permiso del compañero Josep Maria aquí te pongo una tesis doctoral con pelos y señales

A ver, que creo que no acabamos de entender esto de los cojinetes C3.
En montajes donde la temperatura entre ambos aros del rodamiento sea diferente se deben montar esos con mas tolerancia para que al calentarse mas la pista interior que la exterior y por tanto sufrir distinta dilatación, el juego del cojinete quede dentro de las medidas de buen funcionamiento del conjunto. Esto sucede en los rodamientos de los cigüeñales y en los inducidos de los motores eléctricos, y supongo que en mas sitios que ahora no vienen al caso. Para un diferencial de hasta 15ºC se utilizan los C-3, hasta 30ºC los C-4 y subiendo.
Cuando el efecto es a la inversa y se calienta mas la pista exterior que la interior se utiliza los de tolerancia menor C-2.
En el cambio, como en el resto de una moto excepto el cigüeñal, se calientan y por tanto se dilatan por un igual ambas pistas por lo que es aconsejable montar cojinetes de tolerancia standar. De no hacerse así siempre trabajan con un juego excesivo, como si ya estuviesen gastados aun siendo nuevos.

Creo que queda mas claro