Como bien te dice mercu tienen mas juego de lo normal, la tolerancia entre las bolas y las pistas por las que ruedan es mayor, asi aguantan mejor a mas revoluciones puesto que al girar mas rapido dilatan mas y tal...
Tambien hay rodamientos C4 pero es ya pasarse
Dilema con los cojinetes cigueñal.
Moderador: fanfurito
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Platino
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Pepma
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pepma
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Mira que no acordarme de poner la foto, esas neuronas.........o ¿es la edad?......
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Josep Maria
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He hecho un copiar y pegar de algo que ya publiqué:
En montajes donde la temperatura entre ambos aros del rodamiento sea diferente se deben montar esos con mas tolerancia para que al calentarse mas la pista interior que la exterior y por tanto sufrir distinta dilatación, el juego del cojinete quede dentro de las medidas de buen funcionamiento del conjunto. Esto sucede en los rodamientos de los cigüeñales y en los inducidos de los motores eléctricos, y supongo que en mas sitios que ahora no vienen al caso. Para un diferencial de hasta 15ºC se utilizan los C-3, hasta 30ºC los C-4 y subiendo.
Cuando el efecto es a la inversa y se calienta mas la pista exterior que la interior se utiliza los de tolerancia menor C-2.
En el cambio, como en el resto de una moto excepto el cigüeñal, se calientan y por tanto se dilatan por un igual ambas pistas por lo que es aconsejable montar cojinetes de tolerancia standar. De no hacerse así siempre trabajan con un juego excesivo, como si ya estuviesen gastados aun siendo nuevos.
En montajes donde la temperatura entre ambos aros del rodamiento sea diferente se deben montar esos con mas tolerancia para que al calentarse mas la pista interior que la exterior y por tanto sufrir distinta dilatación, el juego del cojinete quede dentro de las medidas de buen funcionamiento del conjunto. Esto sucede en los rodamientos de los cigüeñales y en los inducidos de los motores eléctricos, y supongo que en mas sitios que ahora no vienen al caso. Para un diferencial de hasta 15ºC se utilizan los C-3, hasta 30ºC los C-4 y subiendo.
Cuando el efecto es a la inversa y se calienta mas la pista exterior que la interior se utiliza los de tolerancia menor C-2.
En el cambio, como en el resto de una moto excepto el cigüeñal, se calientan y por tanto se dilatan por un igual ambas pistas por lo que es aconsejable montar cojinetes de tolerancia standar. De no hacerse así siempre trabajan con un juego excesivo, como si ya estuviesen gastados aun siendo nuevos.
...o no.