Carburacion

[Master]

Tan caros te los cobra? Yo la aguja, el emulsionador y todos los chicles me cobro 30 euretes, y la aguja y el emulsionador ya valen 20 o asi...

Lo del chicle de baja ummm... Si llevas el que le corresponde deberia de ir bien, cuando sueltas gas tarda mucho en volver a ralentí? Es decir se queda unos instantes acelerada? Si no lo hace yo creo que de chicle de baja esta bien. Prueba la aguja entre 3ª y 4ª ranuras a ver que tal.
Todos los surtidores se corresponden a lo especificado por el manual? Y aun y asi seria interesante comprobarlos con las galgas a ver si estan en medida....

Pero todo esto no sirve de nada si no hay hermeticidad en la tobera...

[Mercruiser]

Hola Master :

Primero probaré con la junta nueva y, sabiendo que todos los surtidores son los originales, si no lo consigo, cambiare el carburata por un "chinito " y seguiré las pruebas.
Si con un KEIHIN 24mm o 28mm saco algo más del motorcito, que va demasiado poco apretado, pues mejor.

Gracias Master por tu ayuda, también haré la prueba refinitiva con la posición de la aguja.

Saludos a todos

[kappy]

Hola Master :

Primero probaré con la junta nueva y, sabiendo que todos los surtidores son los originales, si no lo consigo, cambiare el carburata por un "chinito " y seguiré las pruebas.
Si con un KEIHIN 24mm o 28mm saco algo más del motorcito, que va demasiado poco apretado, pues mejor.

Gracias Master por tu ayuda, también haré la prueba refinitiva con la posición de la aguja.

Saludos a todos

El 24 será como mucho el que te admita ese motor sin tocar compresión,lumbrera de admisión y escape.El 28 ni lo sueñes saldrá la gasolina a presión por el tubo de escape

[pacobultaco]

ahora no nos dejes sin el resultado final ,pon la junta y mueve la aguja ,yo le puse un dellorton 24 a la 155 y deverdad de lujo,mejor que con el zenit,pero por lo de oroginal ya se sabe.

[Mercruiser]

Buenos días Mercurianos:
Tengo que deciros que ni con junta nueva, conseguí eliminar el dichoso bache de carburación en el primer 1/8 de gas
Estoy con Máster en que el fallo viene como consecuencia del exceso de temperatura pero, no en la cámara de combustión, sino que, parece que sea por lo que se calienta la tobera y, por lo tanto el carburador, ya que, nada más poner el motor en marcha funciona correcto y al cabo de un par de minutos ya empiezan los ahogos y aparece el bache. Pienso que si el carburador fuera montado sobre una tobera de goma, esto desaparecería.
El tema es que harto del problema me decidí a probar el carburador KEIHIN 28, montado sobre una tobera de Matador 350, con GOMA intermedia y, el bache ya no existe. Funciona de maravilla, estira mejor, tiene más bajos, más medios, en fin una mejora radical en el motor que, parece haber ganado 1/3 de potencia (4CV) porque hasta parece corta de desarrollo. ¿?
Os dejo fotos del montaje :

https://picasaweb.google.com/1105993289 ... directlink
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La última es del carburador "sacrificado"

Saludos a todos