gracias a todos.
os mantendre informados.
consejos para manazas
Moderador: fanfurito
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Farr West
- Mercuriano de 3ª categoría.
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Hola Gabriel. Te respondo en este post al tema que planteas sobre las horquillas en otro que has abierto. Pienso que es mejor que nos mantengamos en éste pues, de otro modo, va a ser difícil seguir el hilo de lo que vas haciendo a tu moto.
Desde luego que debes desmontar la horquilla del chasis... Ya no solo a la hora de llevar a cabo una restauración, sino incluso como operación de mantenimiento, es recomendable desmontar todo el conjunto de dirección (barras y tijas) de cara a proceder a su revisión, limpieza y engrase. En el caso de una restauración, puede sin duda alguna afirmarse, que tal labor es absolutamente imprescindible.
Los pasos a seguir en el desmontaje pueden variar pero, de estar en tu caso, yo empezaría por desmontar primero cada una de las barras de su alojamiento en la tija... ya que con aquellas desmontadas, te será mas fácil el posterior desmontaje de las tijas, de la columna de dirección del chasis.
Una vez hayas desmontado las barras con sus orejeras de faro etc. te quedará desmontar el conjunto de las tijas. Para ello has de aflojar con una llave de vaso adecuada (mejor evitar siempre la inglesa...) la tuerca exagonal que enrrosca en el extremo superior del eje de dirección (eje que une ambas tijas y que las ajusta a la columna de dirección). Una vez la tija superior libre de sujección, es posible que aún necesites golpearla hacia arriba para liberarla "de sus años de compañía" con el eje... (Utiliza siempre un martillo de goma o de plástico para no dañar nada...). Una vez suelta la tija superior, en tu modelo "creo" (nunca he desmontado una 22) te encontrarás con una cazoleta almenada enroscada a la parte superior del eje que también has de aflojar, en este caso usando una llave de punto (no un cincel !!!...) aunque si está "blandita" quizá consigas aflojarla con algún objeto casero que tenga forma de botador romo y, a poder ser, de un material no mas duro que el aluminio de la cazoleta y... Mira...verás... lo correcto es la llave de punto y (.)... Un aceite fluido en los filetes de rosca del eje, también ayudará a que la cazoleta acepte aflojar de buen grado... ¡¡¡ OJO !!!
!!! a medida que vayas aflojando, irá descendiendo la tija inferior y llegará un momento en que dejará el suficiente espacio para que se salgan las bolas del rodamiento inferior del eje... Tranquilo!!!... no pasa nada... solo advertirte que es conveniente que tengas preparado un botecito donde irlas metiendo. En la parte de arriba hay otro rodamiento que, en cuanto hagas descender el conjunto eje/tija inferior, protagonizará también otra suelta de bolitas... ya sabes... todas al bote!!!.
Para que no se extravíe ninguna de esas pequeñas bolas marchándose rodando (corren "que se las pelan" por suelo duro...), lo mejor es que, previo al desmontaje de las tijas, pongas debajo de la columna de dirección una toalla vieja o un trapo de similar superficie, donde puedan quedarse las bolas que, llegado aquel momento... vayan cayendo.
Bueno... pues de momento ya tienes chollo que hacer... Ten siempre en cuenta que, cuando se realiza un trabajo por primera vez, has de ir despacio y observando con calma la lógica del conjunto de piezas del montaje. Como ya se ha dicho, sería interesante que hicieses fotos de cada uno de los pasos que vas dando, pues así te quedará un documento gráfico que podrá serte de mucha utilidad cuando llegue el momento de proceder al montaje. Pero lo mas... MAS IMPORTANTE... es que nunca permitas a tus manos, ir mas rápidas que tu cabeza...
Salu-2
Desde luego que debes desmontar la horquilla del chasis... Ya no solo a la hora de llevar a cabo una restauración, sino incluso como operación de mantenimiento, es recomendable desmontar todo el conjunto de dirección (barras y tijas) de cara a proceder a su revisión, limpieza y engrase. En el caso de una restauración, puede sin duda alguna afirmarse, que tal labor es absolutamente imprescindible.
Los pasos a seguir en el desmontaje pueden variar pero, de estar en tu caso, yo empezaría por desmontar primero cada una de las barras de su alojamiento en la tija... ya que con aquellas desmontadas, te será mas fácil el posterior desmontaje de las tijas, de la columna de dirección del chasis.
Una vez hayas desmontado las barras con sus orejeras de faro etc. te quedará desmontar el conjunto de las tijas. Para ello has de aflojar con una llave de vaso adecuada (mejor evitar siempre la inglesa...) la tuerca exagonal que enrrosca en el extremo superior del eje de dirección (eje que une ambas tijas y que las ajusta a la columna de dirección). Una vez la tija superior libre de sujección, es posible que aún necesites golpearla hacia arriba para liberarla "de sus años de compañía" con el eje... (Utiliza siempre un martillo de goma o de plástico para no dañar nada...). Una vez suelta la tija superior, en tu modelo "creo" (nunca he desmontado una 22) te encontrarás con una cazoleta almenada enroscada a la parte superior del eje que también has de aflojar, en este caso usando una llave de punto (no un cincel !!!...) aunque si está "blandita" quizá consigas aflojarla con algún objeto casero que tenga forma de botador romo y, a poder ser, de un material no mas duro que el aluminio de la cazoleta y... Mira...verás... lo correcto es la llave de punto y (.)... Un aceite fluido en los filetes de rosca del eje, también ayudará a que la cazoleta acepte aflojar de buen grado... ¡¡¡ OJO !!!
!!! a medida que vayas aflojando, irá descendiendo la tija inferior y llegará un momento en que dejará el suficiente espacio para que se salgan las bolas del rodamiento inferior del eje... Tranquilo!!!... no pasa nada... solo advertirte que es conveniente que tengas preparado un botecito donde irlas metiendo. En la parte de arriba hay otro rodamiento que, en cuanto hagas descender el conjunto eje/tija inferior, protagonizará también otra suelta de bolitas... ya sabes... todas al bote!!!.Para que no se extravíe ninguna de esas pequeñas bolas marchándose rodando (corren "que se las pelan" por suelo duro...), lo mejor es que, previo al desmontaje de las tijas, pongas debajo de la columna de dirección una toalla vieja o un trapo de similar superficie, donde puedan quedarse las bolas que, llegado aquel momento... vayan cayendo.
Bueno... pues de momento ya tienes chollo que hacer... Ten siempre en cuenta que, cuando se realiza un trabajo por primera vez, has de ir despacio y observando con calma la lógica del conjunto de piezas del montaje. Como ya se ha dicho, sería interesante que hicieses fotos de cada uno de los pasos que vas dando, pues así te quedará un documento gráfico que podrá serte de mucha utilidad cuando llegue el momento de proceder al montaje. Pero lo mas... MAS IMPORTANTE... es que nunca permitas a tus manos, ir mas rápidas que tu cabeza...
Salu-2
Última edición por Farr West el Mar Ago 16, 2011 8:52 pm, editado 4 veces en total.
B.M..ercurio V.W..agen
de las motocicletas
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MERCURY
- Mercuriano de 3ª categoría.
- Mensajes: 244
- Registrado: Lun Abr 19, 2010 3:00 pm
- Ubicación: Valls (Tarragona)
Hola Gabriel,
Ante nada, bienvenido al foro.
Y siguiendo con el tema, tranquilo: todos, o casi todos hemos empezado con unos conocimientos basicos de mecanica, pero el foro que nos ocupa, es el curso de mecanica on-line mas grande y mejor que se puede encontrar actualmente.
Lo dicho, animo, y adelante con la restauracion.
Un saludo.
David.
Ante nada, bienvenido al foro.
Y siguiendo con el tema, tranquilo: todos, o casi todos hemos empezado con unos conocimientos basicos de mecanica, pero el foro que nos ocupa, es el curso de mecanica on-line mas grande y mejor que se puede encontrar actualmente.
Lo dicho, animo, y adelante con la restauracion.
Un saludo.
David.
Nos vemos en Mercurio
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mercu
- Mercuriano de 1ª categoría.
- Mensajes: 5402
- Registrado: Vie Jun 02, 2006 1:40 pm
- Ubicación: reus
hombre Farrrrr,que gusto da poder leerte en cristiano,sin estar el Garcilaso ese de por medio 
Pero si es verdad que hay una cosa que a Gabriel no le va a pasar,y es que al aflojar la tuerca almenada de la tija superior,esta vaya bajando por si sola,mas de un golpe le tendrá que dar en la parte superior del tubo roscado para que se suelte de la pista del rodamiento superior
,pero cuando llegue ese momento ya nos lo irá informando Gabriel,no adelantemos acontecimientos.
Y si se sigue el buscador hay bastante material sobre esa parte.
Saludos
Pero si es verdad que hay una cosa que a Gabriel no le va a pasar,y es que al aflojar la tuerca almenada de la tija superior,esta vaya bajando por si sola,mas de un golpe le tendrá que dar en la parte superior del tubo roscado para que se suelte de la pista del rodamiento superior
,pero cuando llegue ese momento ya nos lo irá informando Gabriel,no adelantemos acontecimientos.Y si se sigue el buscador hay bastante material sobre esa parte.
Saludos
