mercurio mod. 22 engrasa bujia

[pacobultaco]

dejate que igual sale alguno que lo quiera comprar

[pepetarre]

Miraré todo lo que habeis dicho, haber si encontramos el fallo,gracias por vuestras opiniones, saludos.

[Farr West]

Yo también estoy de acuerdo en que ese problema puede tener su origen en diferentes causas... y tanto quizá en una, como incluso en mas de ellas.

Personalmente, (suponiendo que el reglaje del carburador en cuanto a medida de "chiclés" , posición y tipo de aguja...son los establecidos para el modelo) comenzaría por comprobar que el nivel de aceite del embrague no desciende despues de un trayecto de unos 100 kmt (hechos de forma contínua o discontínua). ** Las bujías engrasadas quedan como nuevas si las limpiáis sumergiéndolas hasta el final de la rosca en un botecito que contenga la medida precisa de un desengrasante un poco potente (KH-7 o aún mas fuerte) durante unos 15 minutos... al sacarlas las frotáis con un cepillo de púas plásticas (60 ctm. en cualquier chino) también usando desengrasante en la operación y tratando de meter las púas (que han de medir unos 2cm por lo menos) alrededor y hasta el fondo de la porcelana del electrodo principal... osea... todo recoveco engrasado. Luego tras aclararla con abundante agua, la dejais secar... y ya está!!! como nueva tu... .
Bien... si despues de cubrir esos 100 kmt se constata la mínima disminución en el nivel de aceite del embrague... ya sabéis lo que toca .
Si por el contrario el nivel no ha sufrido merma estais de suerte ... habrá que mirar otras cosas... pero no precisareis "armaros de mayor valor y herramientas" para hacerlo.
El paso siguiente sería comprobar entonces a fondo si el chiclé de alta y la aguja están en los valores que representan sus numeraciones (ante la mas mínima duda... ... cambiarlos y fuera!!!). Paralelamente a esto, pero en relación al sistema de encendido... una cosa importante antes de meterse en honduras mayores es comprobar el GRADO TÉRMICO de las bujías que estáis montando... Aún suponiendo que coincide con las prescritas para el modelo, sería interesante probar el efecto con una (uno o dos puntos) mas caliente.
Es posible que una chispa débil acabe por producir el engrase de la bujía... pero considero que es improbable que esa circunstancia actúe como la única causa del engrase (sobre todo cuando no notáis fallo alguno hasta que se produce, constatando entonces que la bujía está engrasada... que es, al fin y a la postre, el motivo por el cual finalmente falla el encendido... )
Tampoco vendría mal una limpieza (quizá desatasque...) del tubo de escape... (como no se ve...nunca se sabe lo que puede haber ahí dentro...).

Todo lo anterior dando por supuesto que filtro de aire y admisión están como "la patena".

En fin... que efectivamente os quedan algunas pruebas por hacer ... pero nada es difícil o complicado en estas fantásticas máquinas diseñadas y construidas para rodar y durar... rodar y sufrir ... sufrir y durar

Salu-2

[pepetarre]

hola a todos, se revisó todo, y el problema estaba en la valvula que corta la gasolina, que algunas veces se quedaba cogida, se le ha cambido por otra en mejores condiciones, y la moto va muy bien, la bujia sale color café con leche, gracias, saludos.