Moderador: fanfurito
Yo es que soy de la vieja escuela¡¡ se toka a pelo para ver si da calambre y si da es que hay,si no ...pues es que no¡¡Juanjose escribió:Gracias Kappy, como para fiarse del Neno, Neno ke kerias ke se me pusiesen los pelos de punta.
...a cualquier puta se le escapa un pedo¡¡ 
Master escribió:En el plato magnetico la bobina de encendido es de BAJA TENSIÓN pero no quiere decir que sean 6 o 12v ya que el arrollamiento es diferente al del alumbrado, pero erroneamente se les llama de 12 o de 6 para identificar la de ALTA TENSION segun el sistema de plato montado. Aproximadamente creo que de la bobina del plato a la de alta llegaran unos 20v, el dia que tenga en marcha mi mercurio hare una prueba con osciloscopio y la colgare para que salgamos de dudas.
Y en la de alta hay dos arrollamientos el primario y el secundario que envuelven un nucleo de hierro, el primario es de muchas menos espiras y mayor seccion de cable ya que circula mucha intensidad (Cantidad de electrones por el) y cuando se produce el corte de corriente, se induce por el campo magnetico creado en el nucleo, la corriente de alta tension en el arrollamiento secundario y se produve el salto de chispa a miles de voltios.
Como apunta perfectamente Luis la chispa generada en los platinos no seria capaz de producir el arco voltaico en la camara de combustion debido a las condiciones de presion de la camara de combustión, ya que ahí necesitamos mucho voltaje pero poca intensidad para que los electrones se desplacen en los electrodos de la bujia.
Cito lo que expuse en el post de Paco para ver si se aclara algo:
Master escribió:
El funcionamiento, es el siguiente, primero que la corriente que se genera en la bobina primaria, empieza como alterna, pero a la que esta en funcionamiento la propia bobina se convierte en un electroiman que practicamente anula la onda negativa del voltaje alterno, resultando una corriente continua de 6v o 12v (hipoteticamente porque son unos pocos mas) segun el caso.
Esta bobina cuando genera corriente cierra el circuito por el camino mas facil, es decir los electrones van directos a masa cuando los platinos estan cerrados.
Pero cuando los platinos abren la cosa cambia, el camino mas facil esta abierto y buscan el camino alternativo que es la salida hacia la bobina de alta.
Que es lo que hace el condensador?
En el momento de apertura de los platinos se produce un salto de chispa, logico, es como cuando deconectas un borne de una bateria. Porque se produce este salto? Porque hasta que no se abren completamente los platinos, el camino mas facil es desplazarse por el aire, hasta que ya no es posible y han de ir por otro camino.
Este salto de chispa produce anomalias en el punto de encendido y de ahi que falle el motor. Entonces el condensador en ese momento evita ese salto de chispa cargandose y evitando retardos y falsas explosiones en el motor, y cuando los platinos cierran de nuevo se descarga.
Espero que se entienda. Un saludo
