Gripada, bloqueada, frenada... en seco

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Bueno, ya conté que no desarmé el conjunto de cigüeñal-biela pistón y que había puesto los segmentos que tenía puestos, por supuesto tampoco rectifiqué el cilindro.
El color de la bujia me parece bastante aceptable. Aquí pongo una foto para que me deis vuestra opinión.



Lo que me mosquea, es una señal que tiene en la parte de abajo del electrodo. La bujia es una bosch WR8BC+ +20.

Gracias por vuestras respuestas.

[Iñaki]

pues no se, da la apariencia de seca.

Yo la cambiaría. Llevas zenith o Amal?

[Pepma]

De color no parece que esté mal, pero esa señal del electrodo......, yo de tí, quitaria la culata y miraria la cabeza del pistón, no sea que casi toque el electrodo, ya nos dirás........y como dice Iñaki, que tipo de carburador tienes puesto, si es Zenith, solo podrás regular el relentí y jugar con la aguja, y si los chiclés son los suyos.

[roder]

La bujia que debes tener montada es una Ngk de grado 6, vamos que el grado termico es 6, no se si la que tienes montada es la equivalente, en otro post dejamos las bujias adecuadas de cada modelo, revisalo y monta la que debe, puede ser que una bujia demasiado caliente te arruine el motor....

[toti]

he desmontado el motor de mi modelo 9. He cambiado juntas, retenes, tóricas, cadena primaria y los rodamientos. No he desmontado el conjunto cigüeñal-biela-pistón,

Como los hecho para cambiar los rodamientos sin desmontar el cigueñal?.

Toti lo calificó de "enganchón" y vaticinaba que volvería a ocurrir

... si no se subsana la averia.
Cuando un piston se engancha, lo volvera a hacer (y por el mismo sitio) si no se limpia el material pegado en la camisa. Tambien es necesario suavizar la parte del piston por donde se ha desprendido el material.

PD. El color de esta bujia denota sintoma de carburacion corta.

PD2. Un motor sin caja de filtro de aire pierde una parte importante de los bajos. Si ademas se le pone un carburador mas grande..., mas grande debiera ser aquella caja de filtro.