EJE ARRANQUE MOTOR "BASTO" TAPAS SIN GRABAR

[Cincohierros]

Apenas he entendido nada de lo que pasa en ese motor pero si te sirve esta foto...


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[BULTACOSSA]

Al final, he descubierto como es el dichoso eje, es como los cortos de arriba a la derecha de esta imagen, la lámina 11 del despiece.

Sujetan el engranaje a base de otro "canuto" (2) algo más corto que el habitual (20) y una arandela con un pasador o un circlip dependiendo del modelo. (3, 30 y 28 )



¿No tendréis alguno una de estas ahora que sabeis cómo son?

Es que me da noseque cortar una que tengo de repuesto para hacerla como las cortas......

Muchas gracias, un saludo.

[mercu]

Hola,veo tu motor,veo el dibujo del despiece,pero mecanicamente no me aclaro como se sujeta el eje sólo en una punta,cuando empecemos a cansarnos de dar patadas para arrancar la moto,esa zona donde se apoya el eje,va a quedar como un abrevadero de patos,a mi manera de ver todos los trenes de piñones de diferentes máquinas se apoyan en dos sitios o mas,(menos los vagones del TALGO que se apoyan en el siguiente vagón).
Pero si en el despiece está es que algún motor lo llevaba y funcionó,la arrancarían a empujones? como en las carreras

[BULTACOSSA]

Nononono, nuestros motores un poco mas modernos tienen 3 puntos de apoyo en el eje de arranque.
Este motor solo dos, en el carter y en la tapa del motor.
Para arrancarlo lo veo suficiente debido a la gran desmultiplicacion de nuestras motos a la palanca, pero si hay algun retroceso la hostia en el apoyo del carter ha de ser bestial.......
Asi que..... habra que tener cuidado con eso.
Gracias por todo, un saludo.

[BULTACOSSA]

Hola de nuevo, ya tengo el eje famoso para este motor, es ligeramente diferente al que solemos llevar pero creo que si se modificaran se podría llegar a este.

Os pongo fotos para que veais como es, las pongo grandes para los detalles por si algún otro se encuentra con este problema o uno similar.



Al final lleva un pasador y una arandela, imagino que cementada para el roce, pues tras arrancar este engranaje gira loco sin parar al estar en permanente contacto con el piñon fijo (creo).



La referencia del eje antiguo es 863 y la del otro un poco más moderno es 872, ambos llevan grabado la marca "DECA".

Este eje es un poco más corto en el lado donde coge con la palanca de arranque, pero yo creo que la poca diferencia (3-4 mm.) tampoco se notaría tanto en lo que sobresale de la tapa del volante magnético.

El casquillo de bronce, yo creo que se puede sustituir sin problema por un rodamiento de esa medida, me suena que hay, 14-22-10 o similar de ancho y quedaría más fuerte en el alojamiento seguro.

Un saludo a todos.