Perdida de aceite

[pepetarre]

Hola, os cuento, esta mañana he desmontado toda la parte del embrague, el anilllo tórico que tenia montado era un poco más delgado que el de 2 m.m. el casquillo giraba muy fácil sobre el retén, asi que he montado retén nuevo y el anillo lo he puesto como dijo cincohierros, de 2 m.m. la valvulina la he sustituido por una de 140 que es la que recomienda el manual de este modelo, ahora a hacer kms. haber que pasa, saludos.

[pepetarre]

Hola de nuevo, hoy que he tenido ganas y tiempo he comprobado los niveles, depués de 500 km. los niveles de valvulina y aceite del embrague siguen en su sitio, ya no pasa aceite del embrague a la caja de cambio, y ha dejado de tirar por el eje de la palanca de arranque, espero que siga asi por mucho tiempo y que sirva esto por si alguien se encuentra con el mismo problema, saludos.

[mercu]

Hola Pepe,nos alegramos que una simple tórica haya resuelto dos problemas.
Ahora en serio,si tienes fotos de la campana del embrague desmontada,podrías poner alguna? es por lo que has comentado de los discos metálicos.
Es que en la moto de un compañero ha querido montar los discos metálicos ,y su conjunto lleva cinco de exteriores y cuatro de interiores.
Voy al asunto,si se empezaba a montar uno de los interiores igual que hacemos como en los de corcho,resulta que al final se juntaban dos de exteriores.
Y si empezábamos a montar con uno de los exteriores(que es como debe ir con los de hierro) ese primero que se montaba quedaba flotando,porque la campana llevaba esos resaltes abajo y no deja que ese primer disco asiente todo él.
Entonces la solución fue con la lima quitar esos resaltes de la parte de abajo de la campana,y todos los discos en su sitio.
Ya nos contarás como van los tuyos.
he escrito esto como "aviso a navegantes" que suele pasar,pues la mayoría de campanas no están mecanizadas para albergar los discos metálicos.
Y disculpar el rollo.
Saludos

[pepetarre]

Hola mercu, el motor de la gt es diferente del 9 o el 22, la campana del embrague es de aluminio y rueda sobre un cojinete de doble pista, creo que lo llaman asi, yo en su dia tuve que adaptar una campana de hierro de una 22, por que la de alumino, estaba bastante dañada por los discos, este motor lleva 6 discos y 6 separadores, y se empieza con un disco, este primer disco lleva las aletitas un poco dobladas hacia dentro, asi de adapta a un pequeño rebaje que tiene la campana donde recibe el primer disco, luego va separador y disco hasta acabar con un separador, los muelles no se tensan con tuercas, en cada muelle va una arandela en forma de cubo y un pequeño pasador en el bastago que queda dentro del muelle, esto hace que el muelle tenga una tensión fija, ahora tengo el embrague montado, cuando tenga oportunidad pongo foto, espero haber aclarado algo, si no has entendido alguna cosa, no dudes en preguntar, saludos.

[mercu]

Hola Pepe,gracias por la explicación.
Claro,al poner el primer disco con las aletillas dobladas ya asienta todo él en el fondo.
Otra manera quizás hubiera sido montar primero unos de los interiores,para que actuara como disco base,pues al llevar seis y seis al final queda uno de los exteriores para el plato prensa.
Pero siempre hablando desde mi ignorancia al no toquetear este tipo de embragues,que debe ser parecido al de las Impalas.
Saludos