si el piñon o la corona tuviera 1 diente mas, el conjunto no se podria montar por mucho, 1 diente es mucho para poder alojar los dos elementos en los dos ejes.
volviendo esta tarde a hablar con mi amigo mecanico viejo de la marca, me decia que hay una ref de cadena primaria simple de frontera 74, que no tenia el mismo largo que las cadenas simples de mercurio y otras ( ojo, las sherpas llevan cadena 1 simple, la misma que las mercurios), esas cadenas de frontera 74 no se podian montar en el resto. Podria ser algo de esto, quizas?
saludos
Colocación cadena primaria.
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Juan Jose Padilla
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Buenas noches:
Ignacio. Yo con mucha dificultad pude poner la cadena que te compré.
Coloqué la cadena sobre la corona del embrague y sobre el piñón del volante de inercia. Lo presenté a la vez y pude colocar primero el volante de inercia sobre el eje y su corespondiente chaveta.
Para colocar la parte interior del embrague tuve que acuñar con unas maderas y mucho cuidado entre los dientes del piñón y los del embrague. Además aplique un poco de calor con una pistola decapadora a la cadena.
Con todo esto montado "enfilé" la parte interior del embrague, golpeé con un taco de madera y entró.
Cuando lo pones a rodar va muy prieta y se echa de menos la soltura de antes. La he montado, he rellenado los aceites y ha arrancado pero es incapaz de mantener un ralentí relajado, tengo que apretar bastante el tornillo del carburador para que no se pare.
Voy a volver a desmontare la tapa derecha para ver si ha suavizado algo o si se aprecian virutas. Abrire otro Post para preguntar por que me han dejado de entrar las marchas.
Si como veo, vais a hacer una tesis doctoral sobre el asunto por favor exponerla.
Ignacio. Yo con mucha dificultad pude poner la cadena que te compré.
Coloqué la cadena sobre la corona del embrague y sobre el piñón del volante de inercia. Lo presenté a la vez y pude colocar primero el volante de inercia sobre el eje y su corespondiente chaveta.
Para colocar la parte interior del embrague tuve que acuñar con unas maderas y mucho cuidado entre los dientes del piñón y los del embrague. Además aplique un poco de calor con una pistola decapadora a la cadena.
Con todo esto montado "enfilé" la parte interior del embrague, golpeé con un taco de madera y entró.
Cuando lo pones a rodar va muy prieta y se echa de menos la soltura de antes. La he montado, he rellenado los aceites y ha arrancado pero es incapaz de mantener un ralentí relajado, tengo que apretar bastante el tornillo del carburador para que no se pare.
Voy a volver a desmontare la tapa derecha para ver si ha suavizado algo o si se aprecian virutas. Abrire otro Post para preguntar por que me han dejado de entrar las marchas.
Si como veo, vais a hacer una tesis doctoral sobre el asunto por favor exponerla.
Me la encontré en una cuadra
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Como os iba contando despues de tener el motor arrancado durante una media hora he quitado la tapa derecha del bloque a ver que ocurría.
La cadena sigue muy dura al tacto y ha sedimentado en el fondo un "barrillo" marrón-negro que no se de donde puede proceder. No ha patinado el embrague por que como tenia idea de voverle a abrir le coloqué con los tornillos de los muelles apretados a tope. Puede ser que este comiendo los piñones, o la propia cadena, o el casquillo de bronce del embrague, o ... .
Necesito consejo. cambio la cadena o doy esta por colocacda y ajustada.
Gracias a todos.
La cadena sigue muy dura al tacto y ha sedimentado en el fondo un "barrillo" marrón-negro que no se de donde puede proceder. No ha patinado el embrague por que como tenia idea de voverle a abrir le coloqué con los tornillos de los muelles apretados a tope. Puede ser que este comiendo los piñones, o la propia cadena, o el casquillo de bronce del embrague, o ... .
Necesito consejo. cambio la cadena o doy esta por colocacda y ajustada.
Gracias a todos.
Me la encontré en una cuadra
