kappy escribió:
Entonces la afirmación que yo hacía de que sin condensador no hay chispa es erronea
.Esa falsa idea viene entonces porque siempre que un condensador se deteriora,no estando en corto impide que la corriente llegue con suficente intensidad como para excitar la bobina de alta.
Podrias profundizar un poco en el comportamiento del condensador con respecto a la corriente alterna que saca la bobina tanto con los platinos cerrados como cuando se abren???Perdona mi tozudez pero cuando alguién sabe de algo hay que exprimirlo
.Saludos
No hay problema, si puedo ayudar a aclarar algo
Vamos a ver, por partes. Sin condensador puede haber chispa, de hecho la hay, pero deficiente, pero si el condensador esta cortocircuitado, es decir cierra el circuito a masa, NO habra chispa, si falla en su capacidad de acumular electrones, habra chispa pero deficiente o a destiempo, motor falla o ni arranca.
El funcionamiento, es el siguiente, primero que la corriente que se genera en la bobina primaria.
Esta bobina cuando genera corriente cierra el circuito por el camino mas facil, es decir los electrones van directos a masa cuando los platinos estan cerrados.
Pero cuando los platinos abren la cosa cambia, el camino mas facil esta abierto y buscan el camino alternativo que es la salida hacia la bobina de alta.
Que es lo que hace el condensador?
En el momento de apertura de los platinos se produce un salto de chispa, logico, es como cuando deconectas un borne de una bateria. Porque se produce este salto? Porque hasta que no se abren completamente los platinos, el camino mas facil es desplazarse por el aire, hasta que ya no es posible y han de ir por otro camino.
Este salto de chispa produce anomalias en el punto de encendido y de ahi que falle el motor. Entonces el condensador en ese momento evita ese salto de chispa cargandose y evitando retardos y falsas explosiones en el motor, y cuando los platinos cierran de nuevo se descarga.
Espero que se entienda. Un saludo
