Las dos bujías tienen el color propio de una carburación correcta (tirando a fina...). Ese grado de inclinación del carburador en un principio, no debiera suponer problema, aunque quizá girando 180º la tobera, consigas que la inclinación sea menor...(hay dos posiciones posibles de acople de la tobera)
Has mirado si coincide la abertura rectangular de la tobera, una vez acoplada, con la del cilindro?... Ves escalones o cosas por el estilo?...
Que no te preocupe si tu admisión no está puenteada como en el cilindro que muestra Kappy... La mayoría de cilindros la tienen libre de ese obstáculo. (Los puentes tanto en admisión como en escape, si bien ayudan al apoyo de los segmentos de cara a que no salgan hacia afuera en sus canales, pudiendo así enganchar en los bordes superior e inferior de la correspondiente lumbrera... a menudo son innecesarios, e incluso pueden ser responsables de averías... además, suponen un punto mas de rozamiento y perturban el perfecto flujo de gases por las turbulencias que generan...).
Cuando dices que la moto te "tironea"... entiendo que hace ademán de pararse, pero un segundo después coge -un tanto bruscamente- de nuevo marcha... y así varias veces... andando como a tirones vaya!...
Te lo pregunto porque si fuese una cuestión de falta de combustible lo que notarías sería una aceleración de carácter mas progresivo y sin tu accionar el gas... (parecido a lo que notas si sales con el grifo cerrado, y unos segundos antes de pararse el motor por falta de suministro)...para a continuación bajar el motor de revoluciones, y volver a subir y a bajar (funcionamiento irregular) pero sin tirones demasiado bruscos. Esto último Paco (tirones bruscos) es propio de un fallo eléctrico (bujía, condensador, platinos, bobina... etc).
Salu-2
sino cuando tenga un momento la quito y pongo de todas las posturas y de la admición.
